Skoda Octavia RS

Этот лифтбек способен на многое там, где от автомобиля требуется скорость. Но каково ползать на нем по бесконечным московским пробкам?

Сам тип кузова, орга­низация пространства в салоне и багажнике, габариты и маневренность — все эти атрибуты Skoda Octavia RS позволяют лифтбеку на отлично справляться с повседневными задачами. Одно только может беспо­коить потенциального по­купателя — не слишком ли чувствительным окажется двухлитровый турбомотор для ежедневных стояний в пробках в сыром и холод­ном мегаполисе? Ведь на Octavia RS есть еще и систе­ма старт-стоп, которая ради экономии топлива глушит двигатель при каждой оста­новке и запускает его, как только водитель отпускает педаль тормоза. Не вредно ли это для турбомотора авто­мобиля, который точно будет использоваться не только в пенсионерском режиме?

Skoda Octavia RSЭтот вопрос мы задали спе­циалистам российского пред­ставительства Skoda. И вот что они ответили: «Теплооб­менник отопителя и турбонагнетaтель соединены между собой во внутреннем контуре охлаждения двигателя при помощи дополнительных выводов. Теплообменник соединен с блоком цилин­дров напрямую при помощи кронштейна навесных агрегатов. После остановки дви­гателя насос рециркуляции охлаждающей жидкости V51 защищает турбонагнетатель от перегрева после высокой нагрузки. Включение насо­са осуществляется блоком управления двигателя в зави­симости от параметрической характеристики.

Это значит, что даже если старт-стоп глушит мотор по­сле прохвата по трассе на максимальных оборотах, ничего с двигателем не случится. Сама же по себе система старт-стоп и правда отлич­ная штука. С ней у Octavia RS по Москве получается расход в районе 12 л, что немного для постоянной езды в режи­ме «Спорт». Добиться же за­явленного расхода при очень большом желании можно в режиме «Око». Правда, удо­вольствия от такой езды будет не очень много — переключе­ния DSG на низких оборотах вальяжны и немного медли­тельны… С другой стороны, для пробок этот режим са­мое то. А вообще, возмож­ность выбирать режимы дви­жения, которые так сильно друг от друга отличаются, это отдельное достоинство Octavia RS. У тебя словно не одна машина, а минимум две и очень разные.

Выводы

Никогда не устану говорить, что на нынешнем российском рын­ке Skoda Octavia RS -идеальный автомобиль для среднестатисти­ческого горожанина со всеми его повседневными скучными делами, который при этом мечтает иметь возможность ездить быстро там, где это разрешено. А еще угонщикам Octavia RS не нужна и с сервисом нет проблем, просто песня!

  • Оптимальная для города динамика, отлич­ные тормоза, сбалансированная подвеска, приличный клиренс, просторный салон и при всем этом — огромный багажник
  • DSG не всегда работает адекватно. Цена машины хоть и оправданна, но высока.